Most Srebrnego Smoka jest najdłuższy. Most Hangzhou Bay jest jednym z najdłuższych mostów na świecie

Teraz opowiemy Ci o jednym z najdłuższych mostów na świecie - moście Hangzhou Bay. Jego druga nazwa to Wielki Most Transoceaniczny nad Zatoką Hangzhou.

Jego lokalizację zaznaczono na mapie czerwoną linią (zdjęcie powyżej)

Od razu uderzymy Cię liczbami:

Długość mostu wynosi prawie 36 kilometrów
jego całkowity koszt wynosi 1,4 miliarda dolarów amerykańskich według kursu wymiany z odległego grudnia 2004 roku

Jak zbudowano wielki most transoceaniczny przez zatokę

Budowę zaplanowano na 9 lat. Nad rozwojem pracowało ponad 700 naukowców z całego świata. I ostatecznie, kiedy zakończono wszystkie prace obliczeniowe, inżynieryjne i architektoniczne, w 2003 roku rozpoczęto budowę mostu na dużą skalę, która zakończyła się w 2008 roku.

Most ma kształt angielskiej litery S z sześcioma pasami ruchu. Szerokość jednego pasa ruchu wynosi 3,75 metra. Całkowita szerokość konstrukcji wynosi 33 metry. Wysokość konstrukcji wynosi 62 metry. I jest zaprojektowany na 100 lat eksploatacji z możliwością dalszej przebudowy.

Długość kabla wykorzystana w budownictwie wynosiła 33 kilometry.

Most łączy miasto Jiaxin na północy i miasto Ningbo w południowych Chinach.

Dzięki niemu możliwe stało się przejechanie z Ningbo do Szanghaju w godzinę, a długość podróży wyniosła 80 kilometrów. Wcześniej, gdy nie było mostu, chińscy mieszkańcy i turyści musieli obejść zatokę Hangzhou, co trwało aż 4 godziny i musieli przejechać 400 kilometrów. Dziś trasa została skrócona czterokrotnie.

Na środku całej trasy wyraźnie ustawiono sztuczną wyspę o powierzchni 10 000 metrów kwadratowych, aby kierowcy i ich pasażerowie mogli odpocząć. Wyspa ta stoi w całości na molo, co sugeruje jej niezawodność i bezpieczeństwo. W centrum rekreacyjnym znajdują się restauracje, hotele, parki, tarasy widokowe i stacje benzynowe.

Prędkość ruchu na jezdni wynosi 100 kilometrów na godzinę.

Warto zauważyć, że most ten jest nie tylko jednym z najdłuższych na świecie, ale także zbudowany w wymagającym środowisku wodnym. Obszar ten charakteryzuje się jednym z najsilniejszych przepływów wody na świecie. Dlatego duże fale nie są tu rzadkością i inżynierowie wzięli to pod uwagę przy projektowaniu.

Jednak pomimo wszystkich trudności most w Zatoce Hangzhou został otwarty w 2009 roku i dziś codziennie przejeżdża przez niego 50 000 pojazdów.

Gigantyczne konstrukcje zostały wylane na ląd, a następnie przetransportowane na miejsce instalacji za pomocą ogromnych pływających dźwigów. Najtrudniejsza praca została wykonana. Ale teraz ten most łączy dwie strony Chin, a my, patrząc na niego, możemy podziwiać siłę ludzkich umysłów i rąk.

Gdzie na mapie znajduje się most transoceaniczny nad zatoką Hangzhou?

Tysiące turystów przybywa, aby zobaczyć wspaniały chiński most, ponieważ jest nie tylko imponujący, ale także niezwykle piękny.

Podróżowanie po naszej planecie może przybliżyć Państwu nie tylko wspaniałe zakątki natury, ale także niesamowite dzieła ludzkich rąk.

Najdłuższy most w Chinach - Zatoka Hangzhou, 36 km

Jednym z przykładów niezwykłych konstrukcji inżynierskich jest najdłuższy most na świecie, Zatoka Hangzhou, położony w zatoce Hangzhou, przez którą przecina rzekę Qiantang. Jego długość wynosi 36 kilometrów! Tysiące turystów przybywa, aby zobaczyć wspaniały chiński most, ponieważ jest nie tylko imponujący, ale także niezwykle piękny.

Być może tylko skrupulatni i pracowici Chińczycy byliby w stanie zbudować takie dzieło - most zakrzywiony w kształcie litery S. Odgrywa on bardzo ważną rolę w życiu wschodniego wybrzeża, gdyż biegnie wzdłuż niego autostrada łącząca Jiaxin i Ningbo.

Budowa mostu przyniosła chińskiej gospodarce narodowej ogromne korzyści: dzięki niemu znacznie skrócił się czas podróży pomiędzy Szanghajem a Ningbo (o dwie godziny, a odległość wynosi 120 km). Autostrada uznawana jest za szybką (do 100 km/h), posiada sześć pasów ruchu, po trzy w każdym kierunku. Dzięki temu codziennie przez most może przejechać nawet pięćdziesiąt tysięcy samochodów.

Dla wygody kierowców i pasażerów zbudowano specjalną wyspę, na której można komfortowo odpocząć – rozwinięta infrastruktura obfituje w hotele i restauracje.

Podczas budowy najdłuższego mostu zastosowano specjalne liny, jest w stanie przezwyciężyć wszystkie niekorzystne skutki żywiołów naturalnych, biorąc pod uwagę geografię i sejsmologię regionu - most jest odporny na trzęsienie ziemi o wartości siedmiu punktów w skali Richtera. Całkowita długość kabli zastosowanych w konstrukcji wynosi trzydzieści dwa kilometry. Budowę prowadzono zarówno bezpośrednio na placu budowy, jak i na gruncie, gdyż korzystano z gotowych elementów betonowych i transportowano je na miejsce.

Do montażu przęseł wykorzystano ogromne dźwigi na pływających platformach. Budowa trwała sześć długich lat i została zakończona w 2009 roku, kiedy to most został oddany do użytku. Zatoka Hangzhou stała się nie tylko najdłuższym mostem, ale także jednym z najdroższych – jego budowa kosztowała chiński skarb państwa prawie półtora miliarda dolarów amerykańskich.

Najdłuższy most - fot

Dziś most nie jest już postrzegany jako cud, ale podziw budzi fakt, że został zbudowany i obsługuje ogromny potok ruchu, będąc zlokalizowany w najtrudniejszych warunkach geograficznych, stoi wsparty na niejednorodnym dnie morskim w miejscu gdzie panuje silny prąd i istnieje możliwość wybuchu gazu Ponadto w tym momencie nieustannie rodzą się najsilniejsze tajfuny. Miejmy nadzieję, że most będzie stał setki lat i kiedyś będzie postrzegany tak samo, jak Wielki Mur Chiński.

Chińska Republika Ludowa zawsze zaskakuje skalą swojej zabudowy. Najwyraźniej po Wielkim Murze Chińskim nie mogą przestać, a potrzebują najlepszych. Przyciąga szczególną uwagę mosty w Chinach. Jeśli zwrócisz się do Wikipedii z pytaniem „ najdłuższe mosty na świecie„, to widać, że 12 z 20 znajduje się w Chinach i zajmuje trzy pierwsze miejsca. W tym artykule opowiemy o najciekawszych z nich.

Wiadukt Danyang-Kunshan

Zaczniemy od najdłuższego mostu na świecie, który znajduje się w wykazie Księga Rekordów Guinnessa. Długość mostu wynosi 164,8 km. Najbardziej zadziwiające jest to, że budowa trwała tylko dwa lata, okres budowy trwał od 2008 do 2010 roku.

Wiadukt Danyang-Kunshan położony jest na wschodzie kraju, w prowincji Jiangsu, łącząc miasta Szanghaj i Nanjing i stanowi część szybkiej kolei Pekin-Szanghaj. Około 9 kilometrów mostu znajduje się nad wodą.

Hongkong – Zhuhai – Most Makau

Kolejny najdłuższy na świecie, ale tym razem most morski łączy główne miasta: Hongkong, Zhuhai, Makau. Obiekt składa się z szeregu mostów – 38 km, tuneli podwodnych – około 7 km, wiaduktów dojazdowych i sztucznych wysp. Całkowita długość konstrukcji wynosi 55 km, a długość głównej części mostu to około 30 km. Budowa została ukończona w 2017 roku i trwała 8 lat.

Według wstępnych informacji most powinien zostać oddany do użytku w maju 2018 roku. Przed budową tego obiektu pierwsze miejsce wśród mostów morskich zajmował także chiński most Qingdao Bay Bridge.

Most w Zatoce Hangzhou

Ten najdłuższy transoceanicznyświatowy most łączący Szanghaj i Ningbo. Jej długość wynosi 36 km, a w połowie drogi znajduje się platforma wyspowa, na której kierowcy mogą zatrzymać się, odpocząć lub coś przekąsić w samym środku zatoki. Budowa mostu trwała od 2003 do 2007 roku.

Szklany most dla pieszych

Kolejnym rekordzistą był most dla pieszych w południowych Chinach, w prowincji Syczuan. Otrzymał tytuł - najwyższy na świecie szklany most. Jego długość wynosi 488 metrów i znajduje się na wysokości 1880 metrów nad poziomem morza (odległość od mostu do dna wąwozu sięga 186 metrów).

Jednorazowo na most może wejść nie więcej niż 500 osób, ale sama konstrukcja jest przeznaczona dla 2000 zwiedzających. Oczywiście ten spacer nie jest dla osób o słabym sercu. Oprócz tego most ma specjalny efekt: wbudowano w niego plazmę, która emituje pęknięte szkło pod stopami.

Most Duge’a

Jeśli nie mówimy o mostach dla pieszych, ale o mostach samochodowych, to Chińczycy prześcignęli tutaj wszystkich. Został ukończony w 2016 roku najwyższy most wiszący na świecie, która łączy zachodni i wschodni brzeg rzeki Beipanjiang. Most Duge znajduje się na wysokości 564 m nad rzeką i ma długość ponad 1341 metrów. Budowa trwała 3 lata.

Most nad Sydukhe

Kolejny most wiszący przecina dolinę rzeki Siduhe w prowincji Hubei. To on zajmował pierwsze miejsce wśród mostów wiszących przed wybudowaniem Duge. Ale nie mogliśmy go zignorować ze względu na lakoniczny design, który wygląda tak organicznie na tle malowniczego krajobrazu. Całkowita długość mostu wynosi 1222 metry, a wysokość nad poziomem gruntu 496 metrów.

Most Lupu

Druga najdłuższa stal most w kształcie łuku na świecie o łącznej długości około 4 km. Leży nad rzeką Huangpu i łączy dwie dzielnice Szanghaju. Most Lupu ma nowoczesny wygląd i wygląda szczególnie imponująco w nocy, gdy włączone są światła.

Aby wybrać projekt, zorganizowano konkurs zorganizowany przez władze miasta. Otwarcie mostu odbyło się w 2003 roku.

Most Sutong

Most znajduje się w Suzhou w prowincji Jiangsu we wschodnich Chinach. Biegnie przez rzekę Jangcy i ma 8206 metrów długości. Otwarcie mostu odbyło się w 2008 roku. Jest to nie tylko ważny punkt orientacyjny, ponieważ skraca trasę między dwoma hrabstwami, ale jest także charakterystycznym punktem orientacyjnym ze względu na swój futurystyczny design.

Most Jiaxing-Shaoxing

Najdłuższy i najszerszy most wśród wielopylonowych mostów wantowych, krzyży Zatoka Hangzhou i łączy miasta Jiaxing i Shaoxing. Ogólny długość mostu 10138 metrów. Bardzo efektownie wygląda także nocą, gdy jest oświetlona.

Jeśli znajdziesz błąd, zaznacz fragment tekstu i kliknij Ctrl+Enter.

Most ten ma 36 kilometrów długości i jest najdłuższym mostem na świecie przecinającym ocean. Przecina Zatokę Hangzhou na Morzu Wschodniochińskim i rzekę Qiantang w delcie wielkiej rzeki Jangcy. Oprócz swojej długości jest to obecnie jeden z najpiękniejszych mostów na świecie. Zapraszamy Cię na wirtualny spacer z nami po Hangzhou

W momencie pisania tego artykułu rekordzistą było Huangzhou, ale teraz wybudowano nowy most, który chwycił za dłoń i jest najdłuższy na świecie - jest to most Qingdao, zbudowany w 2011 roku

Panuje przekonanie, że Chińczycy nie potrafią budować niezawodnych konstrukcji... Być może dzięki takim projektom jak ten most te uprzedzenia już wkrótce znikną. Więc, Most w Zatoce Hangzhou Zbudowany w kształcie litery S, jest krytycznym odcinkiem superautostrady na wschodnim wybrzeżu Chin. Most zaczyna się w Jiaxing na północy, a kończy w Ningbo na południu kraju.

Budowa tego obiektu zmniejszyła odległość transportu lądowego z Ningbo do Szanghaju o 120 km, a czas podróży skrócił się z czterech do dwóch godzin. Autostrada dwukierunkowa ma sześć pasów ruchu, a dopuszczalna prędkość wynosi 100 km/h. Według projektu most ma trwać 100 lat, po czym można go łatwo zrekonstruować

Wang Yong, główny inżynier budowy mostu Hangzhou, powiedział, że most ten jest jednym z najważniejszych nie tylko w Chinach, ale także na świecie. Jest nie tylko najdłuższy (na morzu), ale także zbudowany w najbardziej wymagającym środowisku morskim – panuje na nim jeden z trzech najsilniejszych prądów na Ziemi, często występują tajfuny, a dno morskie jest niezwykle niejednorodne. Mapa pokazuje lokalizację mostu:

Prace badawcze w tym miejscu rozpoczęły się w 1994 r. Oficjalna budowa rozpoczęła się w czerwcu 2003 r., a zakończyła w 2008 r. Most został uruchomiony w 2009 r. i codziennie przejeżdża 45 000–50 000 pojazdów.

Z całkowitego kosztu projektu wynoszącego 11,8 miliarda CNY (1,42 miliarda dolarów) około 149 milionów CNY (18 milionów dolarów) wniosło 17 przedsiębiorstw pozarządowych z regionu. Około 35% tej kwoty zebrano od prywatnych firm w Ningbo; 59% było zabezpieczonych pożyczkami od chińskich banków centralnych i regionalnych. Największym pozarządowym udziałowcem projektu jest Grupa Songcheng, której inwestycje stanowią 17,3% kapitału zakładowego. Inwestorzy twierdzą, że nowy most morski Hangzhou Bay Crossing jest oznaką rosnącej potęgi gospodarczej Chin i znacznie przyspieszył rozwój gospodarczy w delcie rzeki Jangcy.

Według gubernatora Zhejiang, czwartej co do wielkości gospodarki Chin: „Most pomoże stworzyć wygodniejszą i wydajniejszą sieć transportową w delcie rzeki Jangcy, umożliwiając każdej ze stron znacznie bliższe wzajemne stosunki... Wierzymy, że most otworzy przed obszarem znacznie większe możliwości rozwoju i znacząco zwiększy jego siłę gospodarczą i konkurencyjność.”

China Railway Bridge Bureau Group Co. Sp. z o.o. był głównym wykonawcą inwestycji. Umowa na usługi doradcze i techniczne została zawarta z renomowaną firmą Hardesty & Hanover, LLP. Projektantem mostu jest międzynarodowa firma Ty Lin. Ben C. Gerwick dostarcza na potrzeby projektu systemy ochrony wraków. Na zdjęciu ceremonia otwarcia mostu Hangzhou

Zatoka Hangzhou to zatoka na Morzu Wschodniochińskim, w której znajduje się jeden z cudów natury Chin, rzeka Qiantang, która tworzy szybkie prądy wodne i duże fale. Obszar ten jest również narażony na częste tajfuny. Czynniki te utrudniły zadanie projektantom, a projekt i plan budowy ukończono dopiero po dziewięciu latach konsultacji i ponad 120 badaniach technicznych z udziałem ponad 700 ekspertów z całego świata.

Wybrano konstrukcję mostu podpartego linkami, ponieważ uznano, że najlepiej wytrzyma niekorzystne warunki, przepływy wielokierunkowe, wysokie fale i warunki geologiczne panujące w miejscu budowy. Projekt mostu został również zaprojektowany zgodnie z kryteriami sejsmicznymi i utrzymuje integralność mostu w warunkach trzęsienia ziemi do siedmiu w skali Richtera. 36-kilometrowy most ma sześć pasów ruchu, każdy o długości 3,75 m, po trzy w każdym kierunku. Całkowita szerokość mostu wyniesie 33 m. Zaprojektowany na 100 lat eksploatacji most o wysokości 62 m umożliwia przepływ pod łukami kontenerowców czwartej i piątej generacji. Całkowita długość kabla użytego w projekcie wyniesie 32,2 km.

Jednym z głównych problemów, z jakimi borykali się budowniczowie Hangzhou, było uwolnienie gazu ziemnego do głębokich warstw wody wzdłuż linii mostu. Przeprowadzono specjalne badanie w celu zbadania rozkładu gazu i charakterystyki gleby podczas uwalniania gazu. Dzięki temu problem ten został rozwiązany i wyeliminowana została możliwość uszkodzenia konstrukcji mostu

Wszystkie zespoły mostu odlano na ziemię, a gotowe komponenty przewieziono na plac budowy w celu montażu i instalacji końcowej. Do załadunku i montażu płatwi na morzu wykorzystano gigantyczne dźwigi pływające wyposażone w precyzyjne urządzenia kotwiące. Most w Zatoce Hangzhou składa się z dziewięciu sekcji i zainstalowano 50 systemów GPS RTK5700, aby zapewnić idealne dopasowanie wszystkich płyt i sekcji mostu.

W środku Hangzhou znajduje się wyspa odpoczynku kierowców o powierzchni 10 000 m², na której można odpocząć i skorzystać z pełnych usług, m.in. hoteli, restauracji, stacji benzynowych i tarasu widokowego. Wyspa jest popularna wśród turystów, którzy lubią obserwować słynny przepływ rzeki. Wyspa serwisowa zbudowana jest w całości na molo, aby uniknąć zniszczenia i jest wyposażona w najnowocześniejsze systemy bezpieczeństwa i monitoringu. Po obu stronach Hangzhou znajdują się parki publiczne

Most Hangzhou to najdłuższy most na świecie; ten cud architektury znajduje się w zatoce Hangzhou. Most ma 36 km długości i rozciąga się nad zatoką Hangzhou na Morzu Wschodniochińskim oraz rzeką Qiantang w delcie wielkiej rzeki Jangcy. ( 11 zdjęć)

1. Most jest także jednym z najpiękniejszych mostów na świecie. Most łączy miasta Szanghaj i Ningbo. Most skrócił odległość transportu lądowego z Ningbo do Szanghaju o 120 km, a czas podróży skrócił się z czterech do dwóch godzin.

Zdjęcie najdłuższego mostu na świecie.

6. Most zbudowano w kształcie litery „S”, uważa się, że architekci wybrali ten kształt, aby zapewnić mu jak największą stabilność podczas szczególnie silnych fal pływowych.

7. Ale w rzeczywistości tak nie jest, faktem jest, że w prawdziwym życiu praktycznie nie ma prostych dróg. Dlatego użytkownicy dróg nie muszą dużo odpoczywać - ciągle muszą tkać. Uwaga jest zawsze wyostrzona. A na tych drogach, gdzie na szczęście krętość można w rozsądny sposób połączyć z prostotą, wskaźnik wypadków jest niższy.

9. Konstrukcja mostu wantowego (wspartego na kablach) dla najdłuższego mostu na świecie została wybrana tak, aby wytrzymać trudne warunki. Most został również zaprojektowany zgodnie z charakterystyką sejsmiczną regionu i ma na celu utrzymanie integralności mostu podczas trzęsienia ziemi o sile do 7 punktów w skali Richtera.